(资料图片仅供参考)
据日本媒体爆料，马自达七座 SUV 车型 CX-8 预计将于今年 8 月在日本停产，后续将由 CX-80 取代其市场位置。目前国内在售的车型为 2019 款 CX-8，售价区间为 25.88 万 -33.08 万元，截至发稿前，暂不清楚国产版 CX-8 是否会跟进这一停产计划。
CX-8 是马自达在国内销量的唯一一款 7 座 SUV，该车最早于 2018 年 12 月在国内上市销售。外观设计上，国产 CX-8 延用了海外版车型设计风格，整体风格与当时的新 CX-5 及新 CX-9 车型相似，采用最新世代的魂动设计风格，前脸为家族式大尺寸盾型格格栅设计，两侧搭配分体式大灯组，标配远近光一体式 LED 自动大灯。另外，该车内饰部分同样保留了海外版车型设计格调，全系采用 7 座布局，作为一款中大型 SUV，该车长宽高分别为 4955/1842/1733mm，轴距为 2930mm。
动力方面，马自达 CX-8 搭载 2.5 升四缸自然吸气发动机，最大功率 141 千瓦，峰值扭矩 252 牛 · 米，传动系统匹配 6 速手自一体变速箱，同时提供两驱和四驱版本可选。该车上市后主要与丰田汉兰达等 7 座 SUV 车型竞争，不过该车市场表现并未达到预期。乘联会零售数据显示，2022 年全年长安马自达累计销量为 92748 辆，其中 CX-8 累计销量仅 1227 辆，占总销量的 1.32%。而从近半年的销量情况来看，CX-8 累计销量也只有 762 辆，位列国内中大型 SUV 销量榜第 40 位，与同级别车型有明显的差距。行业认为，在国内市场，CX-8 车型的口碑还算可以，但由于其产品力及品牌认知欠缺导致 CX-8 的失败。
按照日本媒体的爆料，CX-8 在日本市场停售后将由 CX-80 取代其市场位置。
2021 年 10 月，马自达对外宣布在 2023 年之前推出 CX-50、CX-60/CX-70、CX-80、CX-90 五款车型，其中 CX-80 为三排座车型，专为欧洲市场和日本市场设计。
官网显示，目前长安马自达在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5 等车型，但销量比较好的仅有昂克赛拉一款车型。以 2022 年销量为例，上险数显示，2022 年长安马自达全年累计销量为 107602 辆，其中，昂克赛拉为 62478 辆，占总销量的 58.06% 左右，CX-5 为 17511 辆，CX-30 为 11708 辆，阿特兹为 7314 辆，CX-4 为 6580 辆，CX-8 为 1276 辆。简而言之，马自达目前在国内市场仅有昂克赛拉一款畅销车型，对于当下的马自达而言，马自达急需推出一款能够获得消费者认同的产品。而在燃油车向能源车过渡的时代，加上其燃油车销量不高，马自达顺应市场发展实现电动化转型或许会是更好的选择。
今年 4 月，马自达中国对外公布电动化时代的转型战略和目标愿景及和长安汽车建立全新的合作模式。按照规划，马自达电动化时代的转型战略分三步进行：2022-2024 年，将加强面向电动化时代的开发；2025-2027 年，将加强电池技术的开发，率先向中国市场投放纯电车型；2028-2030 年，正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡。据了解，长安马自达计划于 2024 年底和 2025 年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。汽车行业关注 人气汽车新传媒
每天分享有价值的汽车新闻
汽车人的平台
